Stoeltje herstellen

Tijdens een training of race wil het al eens gebeuren als je met je kart over de curbs gaat dat het polyester stoeltje hierbij schade oploopt, meestal is dit beperkt tot wat krassen. Maar als je echt pech hebt of meermaals de curbs meepakt kan het gebeuren dat je stoeltje aan de onderkant doorscheurd.

Tekst en uitleg, met dank aan Bruno Cabooter en Sebastien Morel.

Onderhoud voor de winter

De winter staat voor de deur, hoogtijd om de kart een laatste onderhoudsbeurt te geven vooraleer hij aan zijn winterslaap kan beginnen. Dit kan je in het voorjaar veel extra werk besparen.

Tekst en uitleg, met dank aan Sebastien Morel en Kartworld.

Onderhoud na de winter

De winter loopt op zijn laatste beentjes, de mooie dagen komen er weer aan en dan begint het natuurlijk weer te kriebelen.  De kart uit de garage en hop, richting circuit.  Maar kan dat zomaar? Je hebt twee mogelijkheden:
Ofwel heb je je materiaal vlak voor de winterpauze nog grondig gepoetst en dan is er geen probleem, ofwel heb je al je materiaal ergens in een hoekje gedumpt en dan is er werk aan de winkel.  In dat geval dringt een grondig onderhoud zich op.

Tekst en uitleg, met dank aan Bruno Beulen en Kart-Life.

Motorschade voorkomen

Het vastlopen van of een breuk in de motor, hét spookbeeld voor een groot aantal rijders.  Voor de recreanten omdat de herstellingskosten vaak hoog oplopen, voor de profi's omdat de wedstrijd verloren is.

Tekst en uitleg, met dank aan Bruno Beulen en Kart-Life.

Chassis afstellen

Karting draait maar om 1 ding, zo snel mogelijk over het circuit gaan. En daar heb je uiteraard iets voor nodig, GRIP, veel grip. Spijtig genoeg zien we dat veel amateurs de zondag gewoon gaan rijden en nooit proberen om de juiste hoeveelheid grip te vinden. Andere amateurs willen wel zoeken naar grip maar weten niet goed hoe ze het moeten doen of doen het verkeerd. Het is een samenspel van je chassis en de banden. Deze moeten perfect op elkaar afgestemd zijn. Na het lezen van redelijk wat artikels, boeken, forums, ... kan je al een heel eind vooruit komen. Ik heb die kennis gebundeld met m'n eigen ervaringen op het circuit en het volgende artikel geschreven.

Tekst en uitleg, met dank aan Sebastien Morel en Kartworld.

Chassis poederlakken

Een chassis dat vrij nieuw is blijft meestal mooi gedurende een paar jaar maar nadien begint er wat verf af te brokkelen of begint het hier en daar wat te roesten wanneer het schade opgelopen heeft. In dat geval kan je je chassis laten zandstralen en poederlakken zodat het er terug als nieuw uitziet. Dit kost gemiddel tussen de 80-100 euro per chassis.

Tekst en uitleg, met dank aan Sebastien Morel en Kartworld.

Uitlaat spuiten

Je uitlaat, die wordt tijdens het rijden zeer warm waardoor de verf/lak er na een tijdje afgaat. Je laat dat ding ook wel eens over de grond schuren wanneer je je kart proper maakt of je op het circuit snel je motor moet wisselen. Competitie piloten hebben elk jaar wel een nieuwe uitlaat maar de amateurs doen soms jaren met dezelfde uitlaat. Dan is het uiteraard aangenamer als je uitlaat er ook nog mooi uitziet.

Tekst en uitleg, met dank aan Sebastien Morel en Kartworld.

CIF-FIA 2003-2009 luchtfilters

Als je foto's gezien hebt van competitiepiloten zal je wel gedacht hebben, wat voor een duikboot zit er daar op die motor?

Tekst en uitleg, met dank aan Sebastien Morel en Kartworld.

Wat is een O-ring ketting?

De meeste mensen hebben al gehoord van een O-Ring ketting maar als ze naar de winkel stappen kijken ze maar naar 1 iets en dat is de prijs. Dat geldt althans voor de gemiddelde amateurkarter. Anderen weten dan wel dat een O-Ring ketting een langere levensduur heeft maar daar stopt het dan ook. We bekijken even dieper wat een O-Ring ketting aantrekkelijk maakt. En zoals altijd heeft alles ook zijn nadelen.

Tekst en uitleg, met dank aan Sebastien Morel en Kartworld.

Radiatorschuif, maak er zelf een

De mensen met een watergekoelde motor kennen het probleem wel, je moet altijd tape plakken op de radiator en er dan eventueel aftrekken onder het rijden omdat de motor te warm wordt. Dit is vervelend plus dat je in bepaalde competities geen tape mag plakken. Dan kan je een schuifsysteem kopen van de radiator zelf maar die zijn meestal vrij duur. Je kan ook zelf iets maken, je hebt maar een aantal zaken nodig.

Tekst en uitleg, met dank aan Sebastien Morel en Kartworld.

Carburator, werking en tips

Alhoewel veel piloten dit niet weten of beseffen is het een zeer belangrijk onderdeel van de kart. Dit heb je nodig om je motor te laten werken. De carburator is ook de oorzaak van veel motorproblemen en daarom gaan we er iets dieper op in zodat je weet op wat je moet letten.

Tekst en uitleg, met dank aan Sebastien Morel en Kartworld.